高速路使牛场成为交通死角
2016-02-14 01:09:29| 分类：
世间百态大观
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高速路使牛场成为交通死角
南山秀竹
夏蓉（厦门至成都）高速公路清镇至织金段，简称“清织高速”，是我们织金到省城贵阳的东大门。“清织高速”从清镇到织金途中经过织金的马场乡、牛场镇、普翁乡、三甲乡、城关镇，然后向西接“织纳高速”，全长66.06公里，双向四车道。织金境内设马场、普翁、织金洞南、织金4个出入口（匝道收费站）。
这条高速公路，根据社会经济发展需求的重要性，如果沿途只设2个出入口，则应该设牛场和织金，如果设3个出入口，则应该设马场、牛场和织金，如果设4个出入口，则应该设马场、牛场、织金洞南和织金，就是说不论设几个出口，都必须有牛场和织金，可以没有马场和普翁，但不能没有牛场！可是目前的4个出入口中有马场和普翁，而最应该设出口的牛场却没有。
从上图中的出口设置情况看，不论是按距离还是按交通需要都不合理。从距离上看，织金洞南站与织金站之间太近，大约只有5公里，只为了方便游客；织金洞南站与普翁站之间的距离也近，中间穿一个3公里的隧道，大约才10公里；普翁站到马场站之间就有20多公里，中间有去化起、龙场、大平、牛场等4个乡镇的公路干道，但是却没有一个出口，真是让人匪夷所思。根据社会经济发展的需求，我对各乡镇设置出入口的重要性分析如下：
马场站：从清镇进入织金的第一个乡，可设也可不设。设的理由是有工业园区，不设的理由是这个乡不大，车辆可从牛场转马场。虽然从牛场去马场的距离也远，但从牛场去马场的车不多，最多有去牛场的五分之一。
牛场站：织金东部大镇之一，自古就是交通要道，出入车辆比较多，应该设出入口。如果没有出入口，从贵阳到牛场只能从马场出口进入，从马场出口到牛场距离约20公里（40分钟），而从织金到牛场需要从普翁出口进入，从普翁出口到牛场距离约15公里（30分钟），两个方向到牛场都比较远。如果出口设在牛场的王家寨（图上姜家寨附近），到牛场约有3公里。这个出口也可设在牛场的岩寨（图上老马冲附近），到牛场约有6公里，并且从这里去化起镇和龙场镇比从普翁经火烧寨到老马冲至少节约3公里路。
普翁站：这个出口是没必要设的，因为这个出口只是去普翁这个小乡，并且这个小乡已与三甲乡合并为三甲街道办事处。从织金方向去普翁可从三甲出口经过，从贵阳去普翁可以从牛场出口经过。
织金洞南站：这个出口可设也可不设，设的理由是方便贵阳方向的客人去织金洞旅游，不设的理由是去织金洞旅游的车辆可从织金站转，反正织金站也有高速路去织金洞，绕路距离不到5公里，即使有5公里也就多坐3—5分钟的车，问题并不大。
织金站：由于是去县城，是去全县政治经济文化的中心，是织金出入东、北、西三个方的大通道，当然是必须设出口的。
我在从织金去牛场和从牛场回织金的公路上，都与驾驶员和几个坐车的人议论高速公路出口问题，大家都认为牛场应该设高速路出口！都说原设计图纸上牛场是有出口的，并且说马场可以不设，普翁不需要设，但牛场必须设才行。
对于牛场没设出口的原因，各人说法不同。有的说是因为管理修路者向牛场镇索要几万元好处费不成功，而马场的领导得知这消息后给了18万元，于是就把出口修在马场了；有的说是牛场的书记不是本地人，不关心牛场的发展就没去与建设方协调，于是对方就不修牛场出口了；有的说是因牛场没人在织金当官，在县里讨论修建出口时，没有人肯为牛场争取；有的说是因修建出口需要协调农民搬迁和征地问题，而这些问题都比较困难，牛场的书记嫌工作麻烦就不去管，因此失去了机会。我不知这些说法是真是假，但牛场已被交通困住却是事实！
如今的牛场镇已经成为死角了！曾经是织金东四区主要集镇和交通枢纽的地位已成为历史！从织金县城、织金北部的三甲、官寨方向以及东北部的化起、龙场、大平等方向去贵阳方向的车辆都不再从牛场街上经过！从贵阳方向以及本县的克老坝、猫场、马场等乡镇到织金方向和到化起、龙场、大平方向的车辆也不再经过牛场街上！除了牛场本地人和必须去牛场办事的人，其他所有经过牛场境内的车辆都将不再经过牛场街上，高速公路的开通，将一个曾经处于交通枢纽地位牛场一下就摔到解放前！大名鼎鼎的晚清名臣丁宝桢的家乡将从此被隔离在大山之中！
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