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贵州最大交通枢纽织金绮陌乡枢纽建设图  

2015-01-27 22:55:06|  分类: 世间百态大观 |  标签: |举报 |字号 订阅

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贵州最大交通枢纽织金绮陌乡枢纽建设图
南山秀竹
      
       目前,贵州最大交通枢纽位于织金县绮陌乡磨石冲,来自东南西北四方的高速公路都在这里交汇。该交通枢纽是国家在西南地区的重大交通建设项目。由于工程量浩大,质量要求高,虽已建设几年但目前仍未完工。2014年9月的卫星截图如下:
贵州最大交通枢纽织金绮陌乡枢纽建设图 - 南山秀竹 - 南山文化园
 
 凝心聚力绘宏图
(来源: 新华网贵州频道)
——织金县交通发展侧记

       在绮陌互通处,林织、织毕、织纳铁路和厦蓉高速清织段、织普高速公路等构成了织金大交通“两横两纵”立体网络。尽管天气日渐寒冷,但丝毫没有消减工人们的施工热情,马达的轰鸣声、搅拌机的涌动声、工人的吆喝声……演奏着构建“大交通”格局的宏伟交响乐。
      外畅内通铺就腾飞跑道
      织金,一个典型的山区农业大县,资源禀赋、风光旖旎,人文底蕴丰厚,东临贵阳、清镇,南临普定、安顺,西接纳雍、六枝,北接大方、黔西,属于黔中经济圈核心区之一。然而,多年来,由于典型的喀斯特地形和一座座大山阻隔,让这里的群众守着金山却过着贫苦的生活。
      县委书记崔英魁指出,织金要实现加速发展、后发赶超,必须从战略和全局的高度出发,把基础设施作为头等大事,彻底打破制约发展瓶颈,加强立体交通体系建设。
      大思路成就大转变。近年来,织金县牢固树立“大交通铸就大发展”的理念,认真贯彻落实国发2号文件、国办函35号文件精神,在全县构建以县城为中枢,以高速公路、铁路为主轴,以县乡村公路为脉络的三级交通网络体系,形成了“外畅内通”的交通大格局,为全县经济社会跨越发展铺就了一条快速腾飞的跑道。
      铺设大通道 打通发展主动脉
      近年来,织金县抢抓贵州省建设西部综合交通枢纽机遇,打好“出境大通道”交通建设攻坚战,努力变交通节点为枢纽,坚持把加快交通建设作为全县经济社会发展的重中之重,向打破交通瓶颈发起总攻。力争到2016年,建成铁路里程达100公里以上,高速公路里程达200公里以上,80%的建制村通油路。
      目前,“黄织”铁路货运已开通运营,近期年发运量220万吨,远期发运量达300万吨,年销售额达20亿元以上。新增一趟织金到贵阳火车客运列车,由两趟增加到3趟,实现了两地当天三次往返的新突破。林织、织毕、织纳铁路和清织、织纳、织普高速公路等对外通道建设正加速推进,黔织高速已经通车,厦蓉高速清织段春节前将实现全线通车,厦蓉高速织纳段春节前除伍佐河大桥外实现通车,作为贵阳1小时经济圈的重要连接线“林织”快速铁路有望今年底建成通车。
       四通八达、大进大出的交通区位优势,将打破制约织金经济社会发展“瓶颈”。
      “交通圈”就是“经济圈”,“两横两纵”的立体交通为织金对外开放敞开了大门。依托“黔中经济开发区”“贵阳1小时经济圈”和打造川滇黔渝结合部中心城市的辐射带动,围绕厦蓉、赤望高速和隆百、贵水攀铁路规划建设总面积12.76平方公里产业园区。目前,产业园区基本建成面积7.62平方公里,累计签约项目43个,入驻企业35家,投产企业15家,实现产值35亿元,实现工业增加值13亿元,解决就业1万多人,带动就业约4万人,迅速发展的产业园区势如破竹,以打造西南牛仔之都、西部钼镍之都、装备制造之城、商贸物流之海、特色食品之源五大产业集群为目标,成为工业园区中的省级示范,成为全面建成小康社会的重要支柱。
      畅通微循环 夯实发展基础
      日趋完善的立体交通体系为织金经济发展带来了深远的影响,而在区域之内,城市路网的畅通不仅是着力改善老百姓交通出行状况的重要基础,还是完善“大路网”、发展“大物流”、建设区域性通道经济的必要条件。
       由此,织金县按照“出境公路高速化、县乡公路快速化、通村公路油路化”的思路,围绕“一区两城三园”城市构架,以织金老城、绮陌工业城、三甲城市综合体为连接点,同步建设通乡、通村公路和重要旅游经济公路,使之形成城乡连接、干支结合、纵横交错、四通八达的公路网络。
      紧紧抓住高速公路、铁路建设契机,实行“就地生财”的办法,多方筹资进行基础设施建设,着力改善小城镇发展硬环境。近几年来,相继规划建设了绮陌、三甲40米大道、杨柳大道、三甲32米大道、环东线、花红路网、金洪大道、贵鑫大道等城市路网项目,累计80多公里,总投资超过60亿元,有效地把织金老城、三甲城市综合体、绮陌工业城和织金经济开发区连为一体。目前,绮陌、三甲40米大道,杨柳大道、花红路网、三甲32米大道已建成通车,其余路网正在有序推进。
      同时,启动建设城北客运站,完成32个乡镇(街道)客运站建设任务;实施涉及102公里的织小线和珠白线油路大修工程,打通了全县西片区和西南片区运煤主通道。截至目前,织金县共完成院坝硬化129815户,通组路硬化4821.03公里,完成通村油路(水泥路)144条830.9公里。为方便市民出行,织金县还开通了1路、3路、4路、5路和6路公交车,基本实现县城公交线路全覆盖,此外,织金县还开通全市首家公共自行车系统,城区投入1500余辆自行车,设立50个流动站点。
      这些纵横在城里乡间的小微通道,犹如一条条毛细血管,与群众的幸福和致富紧密连在了一起,在全县范围织成了一张覆盖各个角落的密集交通网,大力促进了全民创业激情,为全县群众铺设了一条条致富通道,为城乡产业发展提供了坚实保障。

织就县域经济赶超跨越交通网

——织金县交通基础设施建设发展

(转自贵州吧:闻名一方)
贵州最大交通枢纽织金绮陌乡枢纽建设图 - 南山秀竹 - 南山文化园
  
        在织金县绮陌街道黔织高速入口处,有着这样一条醒目的标语:路网,在这里交汇;经济,在这里腾飞;梦想,在这里实现。
        近年来,织金县牢固树立“大交通铸就大发展”的理念,强力推进交通基础设施建设。截至2012年底,全县农村公路建设总里程从2002年920公里增长到2652公里,年均增长20%。黔织高速、黄织铁路建成通车,织纳高速、清织高速、织普高速、林织铁路、织毕铁路、织纳水铁路加快推进,一张引领县域经济赶超跨越的大交通网正在渐次织就。
        “两纵两横” 打造立体大通道
        织金,山清水秀,人文底蕴丰厚。然而,典型的喀斯特地形和座座大山阻隔,让这里的群众守着金山而过着贫穷的生活。
        要想富,先修路;道路兴,则发展兴。县委、县政府倾力抢抓全省交通建设“三年大会战”机遇,努力变交通节点为枢纽,向打破交通瓶颈发起总攻。力争到2016年,建成铁路里程达100公里以上,高速公路里程达200公里以上,80%的建制村通油路。
        2005年4月30日,当黄织铁路正式开工建设的喜讯传出时,织金这个沉寂的山城沸腾了。织金人民敏锐的感受到这是一次千载难逢的历史机遇!经过多年的努力,黄织铁路于2011年3月31日开通货运,2012年12月26日开通客运。目前,黄织铁路线每日装煤、磷等矿产达90车匹;织金-贵阳旅游客运专线累计发送和到达旅客量已达160万人次。黄织铁路的建成通车,是织金县交通发展史上的重要里程碑,填补了境内没有铁路的空白,圆了祖祖辈辈几代人的火车梦想,对推介、展示织金和促进织金经济社会发展产生了深远影响,也更加坚定了织金县建设大交通带动大发展的信心和决心。
        据了解,今年1至10月,全县累计接待游客609万人次,实现旅游收入54.2亿元,同比分别增长67%和65%。
        大交通促进了发展环境的不断优化,促进了大招商聚集的大投资,促进了人流、资金流与技术流的大融合。目前,全县自主招商项目共有135个,其中农业类项目20个,总投资12亿元;工业类项目56个,总投资108亿元;服务业59个,总投资63亿元。同时,交通条件的改善促进了织金与山东寿光、重庆南岸、湖北大明等20余个县市开展经济、文化交流40余次,人员往来1200余人次。
        2009年10月,织金至黔西高速公路开工。
        2011年1月,厦蓉高速清织段正式动工。
        2012年8月,厦蓉高速织纳段正式动工。
        目前,林织铁路已完成投资3.3亿元,预计2014年通车、织毕铁路完成投资2.5亿元、织纳铁路完成投资1.5亿元,加快建设织金火车北站,同时依托厦蓉高速公路清织段、织纳段和赤望高速公路黔织段、织普段绮陌与工业城40米大道绮陌大互通建设,大交通立体的形成,必将为该县丰富的矿产资源、旅游资源、人文资源开发插上腾飞的羽翼,使织金迅速融入贵阳“1小时经济圈”、“黔中经济区”,引领织金以更加开放包容的姿态打造县域经济升级版。
        目前,林织铁路已完成投资3.3亿元,预计2014年通车、织毕铁路完成投资2.5亿元、织纳铁路完成投资1.5亿元,加快建设织金火车北站,同时依托厦蓉高速公路清织段、织纳段和赤望高速公路黔织段、织普段绮陌与工业城40米大道绮陌大互通建设,大交通立体的形成,必将为该县丰富的矿产资源、旅游资源、人文资源开发插上腾飞的羽翼,使织金迅速融入贵阳“1小时经济圈”、“黔中经济区”,引领织金以更加开放包容的姿态打造县域经济升级版。
        目前,已规划建设金南路、环东路、三甲40米大道、绮陌40米大道、金洪大道、贵鑫大道等城市主干道,共计83公里,概算总投资57亿元。其中,老城至三甲新城、绮陌工业城两条40米大道已完成工程量的65%,正在进行路面施工,新城区32米大道正在水稳层施工,金洪大道、环东路正在路基施工。这几条大道建成后,将拉开以织金古城、三甲新城、猫场—马场城市副中心、绮陌—八步—茶店工业城的大县城城市路网骨架,把县城面积从现在的9平方公里扩大到50平方公里,推进路网与产城高度融合。
        一条条大道被誉为织金实现跨越发展的“生命通道”,连接着党心与民心。路通了,劲足了,经济发展也活跃了。据悉,2013年上半年,织金县经济发展位次排于全市第3位,全省第17位,同比上升7位。
        民生为本 构建“和谐”大通道
        今年以来,织金县把通村公路油化和“两硬化”工程作为最大的民生工程、民心工程和德政工程来抓,采取强化组织保障、强化资金投入、强化技术培训、强化宣传动员、强化统筹协调等硬措施、实办法,狠抓监督,注重质量,确保群众出行能够走得了、走得快、走得好,共享城乡一体化发展成果。
        今年1至8月,全县共投入到交通、水利资金就达8650万元,投入农村环境综合整治资金达6000万元。目前,已完成通村油路比例占36%以上,完成院坝硬化10.38万户,完成任务数的72%,连户路硬化完成4775.8公里,完成任务数的71.6%。
        踏平坎坷成坦途,敢叫城乡换新颜。随着交通“大动脉”日渐形成,织金正在成为黔中经济走廊上一颗璀璨明珠,在“后发赶超、争先跨越、同步小康”的道路上走得更快更稳。
 
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